Après deux semaines et quelques kilomètres de plus, j'apprécie de plus en plus la K1600GT.
Quelques accessoires en ont fait une moto de grand tourisme rapide presque parfaite.
Une bulle plus large évite les turbulences au niveau des épaules et du casque.
Les aéroflows permettent de se sentir dans une bulle. Par contre l'aérodynamisme est changé et quelques louvoiements peuvent se ressentir derrière un camion. Rien de grave.
Testé sous la pluie, aucune goutte à part un retour sur les talons. Impeccable.
La réhausse des guidons est parfaite. Avant je sentais les fourmis aux doigts assez rapidement.
Rien maintenant. La moto est aussi plus maniable à basse vitesse. Le dos est mieux préservé.
J'avais quelques douleurs au bas du dos plus rien maintenant.
Et pour se relaxer, les reposes-pieds highway sont idéals. Le tout avec une bonne musique.
C'est le côté cool et tourisme de la moto.
Quand une petite envie me prend, amortisseurs en mode sport et la magie du 6 cylindres peut opérer.
Une vraie sportive avec un son inoubliable agrémenté par les pots Akra.
Un essai la nuit m'a donné un bon aperçu des capacités du phare adaptatif. Très bon éclairage. Avec les phares auxiliaires LED, c'est un vrai tapis lumineux blanc qui se pose sur la route. Pourquoi BMW ne l'a pas proposé sur la RT LC?
Une très bonne routière aux capacités étendues. Un grain de folie que la RT par exemple ne propose pas.
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