Designer David Robb
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vendredi 24 décembre 2010
mercredi 22 décembre 2010
Le concept avant la K1600
Communiqué BMW en novembre 2009
Les moteurs à six cylindres sont une source motrice qui exerce depuis toujours une fascination particulière. En effet, non seulement ils offrent un velouté maximum et exploitent leur puissance avec souverai neté, mais ils procurent de plus des sensations impressionnantes et suscitent des émotions fortes chez le pilote. La sonorité typique d’un six cylindres en ligne, égalant presque celle d’une turbine, est incomparable. Chez BMW plus que chez toute autre marque, les six cylindres en ligne sont à l’origine depuis plus de soixante-dix ans de la fascination inhérente à la technique des moteurs animant les automobiles.
Côté moto, il y a aussi eu de nombreux essais pour introduire le concept d’entraînement excitant du moteur à six cylindres en ligne. S’il y a eu quelques rares conceptions avec un moteur en position longitudinale ou transversale, le six cylindres en ligne n’a pourtant jamais réussi à percer à grande échelle, ni sur des motos de série ni sur des machines de course. En fonction de la position de montage, la disposition des six cylindres en ligne a débouché sur des conceptions soit très longues soit très larges avec tous les inconvénients en résultant pour la géométrie de la partie cycle, la répartition des masses et la position du centre de gravité de la moto. Qui plus est, le poids nettement supérieur du moteur a, en règle générale, neutralisé les avantages obtenus en termes de puissance.
L’étude BMW Concept 6 montre qu’aujourd’hui, les techniques de conception et de fabrication ultramodernes permettent de réaliser un six cylindres en ligne en mettant en avant non seulement le prestige dont il jouit, mais aussi son dynamisme.
Le nouveau six cylindres BMW permettra d’enrichir la série K dans un avenir proche. Le premier modèle mis en série sera une grand tourisme BMW tout aussi innovante que luxueuse. Fidèle à la tradition de la série BMW K, il s’agira d’un produit « tout en haut de la gamme ».
Les moteurs à six cylindres sont une source motrice qui exerce depuis toujours une fascination particulière. En effet, non seulement ils offrent un velouté maximum et exploitent leur puissance avec souverai neté, mais ils procurent de plus des sensations impressionnantes et suscitent des émotions fortes chez le pilote. La sonorité typique d’un six cylindres en ligne, égalant presque celle d’une turbine, est incomparable. Chez BMW plus que chez toute autre marque, les six cylindres en ligne sont à l’origine depuis plus de soixante-dix ans de la fascination inhérente à la technique des moteurs animant les automobiles.
Côté moto, il y a aussi eu de nombreux essais pour introduire le concept d’entraînement excitant du moteur à six cylindres en ligne. S’il y a eu quelques rares conceptions avec un moteur en position longitudinale ou transversale, le six cylindres en ligne n’a pourtant jamais réussi à percer à grande échelle, ni sur des motos de série ni sur des machines de course. En fonction de la position de montage, la disposition des six cylindres en ligne a débouché sur des conceptions soit très longues soit très larges avec tous les inconvénients en résultant pour la géométrie de la partie cycle, la répartition des masses et la position du centre de gravité de la moto. Qui plus est, le poids nettement supérieur du moteur a, en règle générale, neutralisé les avantages obtenus en termes de puissance.
L’étude BMW Concept 6 montre qu’aujourd’hui, les techniques de conception et de fabrication ultramodernes permettent de réaliser un six cylindres en ligne en mettant en avant non seulement le prestige dont il jouit, mais aussi son dynamisme.
Le nouveau six cylindres BMW permettra d’enrichir la série K dans un avenir proche. Le premier modèle mis en série sera une grand tourisme BMW tout aussi innovante que luxueuse. Fidèle à la tradition de la série BMW K, il s’agira d’un produit « tout en haut de la gamme ».
Vitesses maximum
Les premiers calculs sont sur le Web:
Rapport - Vitesse max
1. - 103,9 km/h à 8500 max trm
2. - 141,2 km/h
3. - 175,6 km/h
4. - 210,4 km/h
5. - 250,2 km/h
6. - 294,0 km/h
Rapport - Vitesse max
1. - 103,9 km/h à 8500 max trm
2. - 141,2 km/h
3. - 175,6 km/h
4. - 210,4 km/h
5. - 250,2 km/h
6. - 294,0 km/h
mardi 21 décembre 2010
Les accessoires
Une description en anglais des accessoires BMW pour la K1600
BMW Accessoires
Touring topcase, K 1600 GT
• Waterproof topcase in the standard colours for this model.
• Large stowage compartment (approx. 49 l), will also take 2 helmets.
• Convenience interior features:
− Interior lighting as standard.
− Carpet-lined.
− 2 gas-filled struts to assist opening.
• Standard backrest for more passenger comfort combined with great freedom of movement.
• Extra brake light available as an optional extra.
• Other accessories: liner, stowage-compartment pouch, topcase lid embellisher chrome pla-
ted.
• Colour: Outside bottom black, lid painted in body trim colour.
• Bottom/lid identical to the standard topcase of the K 1600 GTL, differences as follows:
− Different colour scheme to match the standard colours for these models.
− Backrest pad K 1600 GTL larger and more thickly padded for even more comfort (so at-
tachment 30 cm further back).
− Topcase lid embellisher in black (K 1600 GT) or chrome plated (K 1600 GTL).
Liners for touring cases and touring topcase
• Perfect shaped fit with full utilisation of the available stowage capacity.
• Welded lining and rubberised zip fasteners make for highly water-repellent stowage.
• Quality workmanship with strong base and reinforced sides.
• Case liners with practical compartmentalisation for holding undergarments, for example.
• Zippered outer pocket(s) for small items.
• Carry handles and removable shoulder strap with adjustable padding.
• BMW Motorrad logotype.
• Outer material: high-quality polyester weave.
• Colour: Black.
Stowage-compartment pouch for touring topcase
• Pouch for items such as documents, writing instruments, mobile phone, small netbook.
• Secures inside the topcase lid by means of 4 quick-action adapters.
• Items can be conveniently inserted and removed, even when the pouch is inside the topcase.
• All-round zip fastener.
• Practical compartments inside.
• 2 robust carry handles.
• Dimensions: 37x22x4 cm (also suitable for DIN A4).
• BMW Motorrad logotype.
• Outer material: high-quality polyester weave.
• Colour: Black.
• Simultaneous use of stowage compartment pouch and liner inside the topcase possible,
subject to certain restrictions
Additional brake light for touring topcase
• More safety with additional brake light for enhanced visibility.
• LED technology for optimum visibility, maintenance-free and wear-free.
• White clear-glass look.
• Suitable for standard topcase for K 1600 GTL and accessory topcase for K 1600 GT.
• Simple, fast installation (by authorised BMW Motorrad dealer) because each topcase has a
wiring harness preinstalled as standard. Integration into the existing topcase lid embellisher.
Impact protection and protective film for touring cases
• Protects the case against scratches and damage to the surfaces.
• impact protection:
− 2 moulded parts per side, made of sturdy plastic.
− Protects the case at the side, top and bottom.
− Colour: Black.
• Protective film:
− 2 self-adhesive films per side.
− Protects the painted finish of the case at top and side, for example against scuffing caused
by boot heels.
− Colour: transparent.
• Can be installed only by authorised BMW Motorrad dealers.
Tankbag K 1600 GT
• Waterproof tankbag.
• Outer material is high-quality polyester weave.
• Perfect-fit EVA base with slip-stop coating.
• Capacity approx. 10 l + 2 l expansion.
• Capacity adjustment by means of an all-round zip fastener.
• Small transparent compartment with insert.
• 2 outside pockets and 1 inside pocket for small items.
• Adjustable, removable shoulder strap.
• Carry handle on front.
• BMW Motorrad logotype.
• Colour: Black.
• Not suitable for K 1600 GTL.
Chrome parts
• Standard on the K 1600 GTL, accessory for the K 1600 GT.
• Enhancement of the sporty K 1600 GT.
• Visual enhancement and customisation with high-quality chrome parts.
• Can be fitted as single parts or in any combination:
− Windscreen finisher, chrome plated.
− Slipstream deflector, chrome plated.
− Coolant-hose cover, chrome plated.
− Case embellishers, chrome plated.
− Topcase-lid embellisher, chrome plated.
Ground lighting
• Below-motorcycle ground lighting, with state-of-the-art LED technology.
• When it is dark this lighting makes it easier to find firm ground on which to prop the motorcy-
cle and they also make it easier to use the side stand or centre stand.
• Safe mounting and dismounting in the dark.
• Underscores the importance of the customer's desire for comfort.
• Switches on when central locking or ignition actuated.
• Switches off automatically when the motorcycle pulls away, if the ignition key is removed
from the lock, or after a predefined time.
• Only in combination with anti-theft alarm with central locking.
Akrapovič sports silencer
• Slip-on silencer, left and right.
• Attractively conically shaped outer skin titanium, connecting pipes and internals stainless
steel.
• Carbon embellisher on header pipe and Carbon end cap.
• Typically full-throated sound with 3 tailpipes on each side.
• Power and torque at the levels of the standard configuration.
• Approved for road use (EU General Operating Permit).
• Akrapovič logotype lasered into side.
Comfort windscreen
• Standard on the K 1600 GTL, accessory for the K 1600 GT.
• Large windscreen offering maximum protection against wind and weather for rider and pas-
senger, coupled with excellent acoustic properties.
• Slightly higher than the high windscreen (standard on the K 1600 GT).
• Other functions (same as the high windscreen):
− Electrically adjustable with memory effect and anti-trap protection: the windscreen returns
to the low position when the ignition is switched off. This makes the motorcycle look all
the more dynamic when parked and at the same time the navigation system (available as
optional extra) is protected against unauthorised access because the slot is covered.
− Scratchproof coating.
• Similarly, the standard high windscreen of the K 1600 GT is available as an accessory for the
K 1600 GTL.
Seat versions
• The K 1600 GT ships ex-works with a two-part seat and the K 1600 GTL with a one-part
seat, and in each case there is a choice of high and low versions. As an accessory, each of
the 4 versions can be used both on the K 1600 GT and on the K 1600 GTL (with appropriate
mounting kit).
• The one-piece seat has stitching highlighters and offers more comfort for long-distance two-
up riding: the seat itself is considerably wider and the padding for the passenger is much thi-
cker.
• Colour: Black.
• Seat height and seated-arc length are the same for both models with the same seat.
• Seat, one-part, low
− Standard on the K 1600 GTL, accessory for the K 1600 GT.
− Seat height 750 mm, seated-arc length: 1720 mm.
− Not height-adjustable.
• Seat, one-part, high:
− Optional extra/accessory for the K 1600 GTL, accessory for the K 1600 GT.
− Softtouch cover.
− Seat height 780 mm, seated-arc length: 1770 mm.
− Not height-adjustable.
• Front seat, high, for two-part seat:
− Standard on the K 1600 GT, accessory for the K 1600 GTL.
− Seat height (height-adjustable): 810/830 mm, seated-arc length 1830/1870 mm.
Front seat, low, for two-part seat:
− Optional extra/accessory for the K 1600 GT, accessory for the K 1600 GTL.
− Seat height (height-adjustable): 780/800 mm, seated-arc length 1775/1810 mm.
• Rear seat for two-part seat:
− Standard on the K 1600 GT, accessory for the K 1600 GTL.
− Identical for front seat, high and front seat, low.
BMW Motorrad Navigator IV
• Bluetooth-compatible GPS navigation system for motorcycling.
• Fully integrated attachment to the instrument panel of the K 1600 GT / K 1600 GTL: the
device is visually perfectly integrated and it is also protected against theft by the windscreen,
which moves down to the low position when the motorcycle is parked.
• Integration into the on-board electronics (LIN bus):
− Convenient and safe operation of the most important functions by Multi-Controller on the
left handlebar fitting (zoom, repeat last navigation announcement, switch between map
view/trip computer/media player, mute automatic voice announcements and switch off
display).
− Dynamic guidance on the basis of the TMC radio announcements of the optional audio
platform to avoid traffic congestion and delays.
− Proposal of nearest filling station when fuel on board drops to a preset for a rider-
selectable residual range.
− Navigation system can transmit time and date to the instrument panel.
− Transmission of the VIN for automatic enabling of the Navigator (bypasses PIN-code anti-
theft protection when the Navigator is transferred for temporary use on a "known" motor-
cycle).
• Navigation announcements can be either via the speakers of the audio system or a helmet
fitted with the BMW Motorrad communication system.
• New part numbers (scope of supply without Advanced Mount Cradle, otherwise identical).
• Either with (European) or without preinstalled map data. The familiar map material is also avai-
lable as an option.
• Only in combination with preparation for navigation system.
− Standard on the K 1600 GTL.
Optional extra for the K 1600 GT ("audio system ECE/US and preparation for navigation
system", "preparation for audio system ECE/US and navigation system", or "preparation
for navigation system").
• Note: The Garmin ZUMO 660 can also be mounted on the instrument panel of the
K 1600 GT / K 1600 GTL, but not interfaced to the on-board electronics (cannot be operated
by means of the Multi-Controller).
Audio system (retrofit)
• Standard on the K 1600 GTL, retrofit for the K 1600 GT (also available as an optional extra).
• Interfaces for MP3 player, iPod or USB stick and for conventional audio devices via AUX in-
put. The external devices can b stowed in a lockable, waterproof compartment on the right in
the fairing.
• Radio function with double tuner, 24 memory slots.
• Output of traffic announcements (only in markets where TMC is available).
• Operation by Multi-Controller on the left handlebar fitting and by the 4 controls (radio) set on
the left in the interior trim of the fairing.
• Optional:
− Bluetooth function for wireless playback via headphones of a helmet fitted with the
BMW Motorrad communication system. Special comfort function: The volume of the hel-
met speakers can be adjusted directly using the Multi-Controller. Retrofitting with enabling
code possible (Note: With the optional extra 'Audio system' the Bluetooth function is en-
abled as standard (except in countries in which the Bluetooth function is not offered)).
− iPod adapter cable for connecting an iPod to the audio interface of the audio system; this
interface is in the right-hand stowage compartment.
− US audio system only: SIRIUS aerial for reception of "SIRIUS Satellite Radio" in USA and
Canada (Note: With the "US audio system" optional extra the SIRIUS aerial is installed as
standard).
• Recommendation: Only in combination with the "preparation for audio system and navigation
system" optional extra.
Crash bars
• Two-piece, strong crash bar made of special steel with high-quality, matt-finish surface.
• Protects the engine block from severe damage.
• Perfect integration into the visuals of the motorcycle's design.
LED auxiliary headlights
• LED technology for optimum visibility, virtually maintenance-free and wear-free.
• More safety on the road.
• Also offered as an optional extra installed ex-works for the K 1600 GTL.
Anti-theft alarm without central locking
• Warnings issued acoustically and visually.
• Reacts to changes of position and vibration.
• Anti-theft alarm with central locking not retrofittable (available only as optional extra ex
works).
BMW Accessoires
Touring topcase, K 1600 GT
• Waterproof topcase in the standard colours for this model.
• Large stowage compartment (approx. 49 l), will also take 2 helmets.
• Convenience interior features:
− Interior lighting as standard.
− Carpet-lined.
− 2 gas-filled struts to assist opening.
• Standard backrest for more passenger comfort combined with great freedom of movement.
• Extra brake light available as an optional extra.
• Other accessories: liner, stowage-compartment pouch, topcase lid embellisher chrome pla-
ted.
• Colour: Outside bottom black, lid painted in body trim colour.
• Bottom/lid identical to the standard topcase of the K 1600 GTL, differences as follows:
− Different colour scheme to match the standard colours for these models.
− Backrest pad K 1600 GTL larger and more thickly padded for even more comfort (so at-
tachment 30 cm further back).
− Topcase lid embellisher in black (K 1600 GT) or chrome plated (K 1600 GTL).
Liners for touring cases and touring topcase
• Perfect shaped fit with full utilisation of the available stowage capacity.
• Welded lining and rubberised zip fasteners make for highly water-repellent stowage.
• Quality workmanship with strong base and reinforced sides.
• Case liners with practical compartmentalisation for holding undergarments, for example.
• Zippered outer pocket(s) for small items.
• Carry handles and removable shoulder strap with adjustable padding.
• BMW Motorrad logotype.
• Outer material: high-quality polyester weave.
• Colour: Black.
Stowage-compartment pouch for touring topcase
• Pouch for items such as documents, writing instruments, mobile phone, small netbook.
• Secures inside the topcase lid by means of 4 quick-action adapters.
• Items can be conveniently inserted and removed, even when the pouch is inside the topcase.
• All-round zip fastener.
• Practical compartments inside.
• 2 robust carry handles.
• Dimensions: 37x22x4 cm (also suitable for DIN A4).
• BMW Motorrad logotype.
• Outer material: high-quality polyester weave.
• Colour: Black.
• Simultaneous use of stowage compartment pouch and liner inside the topcase possible,
subject to certain restrictions
Additional brake light for touring topcase
• More safety with additional brake light for enhanced visibility.
• LED technology for optimum visibility, maintenance-free and wear-free.
• White clear-glass look.
• Suitable for standard topcase for K 1600 GTL and accessory topcase for K 1600 GT.
• Simple, fast installation (by authorised BMW Motorrad dealer) because each topcase has a
wiring harness preinstalled as standard. Integration into the existing topcase lid embellisher.
Impact protection and protective film for touring cases
• Protects the case against scratches and damage to the surfaces.
• impact protection:
− 2 moulded parts per side, made of sturdy plastic.
− Protects the case at the side, top and bottom.
− Colour: Black.
• Protective film:
− 2 self-adhesive films per side.
− Protects the painted finish of the case at top and side, for example against scuffing caused
by boot heels.
− Colour: transparent.
• Can be installed only by authorised BMW Motorrad dealers.
Tankbag K 1600 GT
• Waterproof tankbag.
• Outer material is high-quality polyester weave.
• Perfect-fit EVA base with slip-stop coating.
• Capacity approx. 10 l + 2 l expansion.
• Capacity adjustment by means of an all-round zip fastener.
• Small transparent compartment with insert.
• 2 outside pockets and 1 inside pocket for small items.
• Adjustable, removable shoulder strap.
• Carry handle on front.
• BMW Motorrad logotype.
• Colour: Black.
• Not suitable for K 1600 GTL.
Chrome parts
• Standard on the K 1600 GTL, accessory for the K 1600 GT.
• Enhancement of the sporty K 1600 GT.
• Visual enhancement and customisation with high-quality chrome parts.
• Can be fitted as single parts or in any combination:
− Windscreen finisher, chrome plated.
− Slipstream deflector, chrome plated.
− Coolant-hose cover, chrome plated.
− Case embellishers, chrome plated.
− Topcase-lid embellisher, chrome plated.
Ground lighting
• Below-motorcycle ground lighting, with state-of-the-art LED technology.
• When it is dark this lighting makes it easier to find firm ground on which to prop the motorcy-
cle and they also make it easier to use the side stand or centre stand.
• Safe mounting and dismounting in the dark.
• Underscores the importance of the customer's desire for comfort.
• Switches on when central locking or ignition actuated.
• Switches off automatically when the motorcycle pulls away, if the ignition key is removed
from the lock, or after a predefined time.
• Only in combination with anti-theft alarm with central locking.
Akrapovič sports silencer
• Slip-on silencer, left and right.
• Attractively conically shaped outer skin titanium, connecting pipes and internals stainless
steel.
• Carbon embellisher on header pipe and Carbon end cap.
• Typically full-throated sound with 3 tailpipes on each side.
• Power and torque at the levels of the standard configuration.
• Approved for road use (EU General Operating Permit).
• Akrapovič logotype lasered into side.
Comfort windscreen
• Standard on the K 1600 GTL, accessory for the K 1600 GT.
• Large windscreen offering maximum protection against wind and weather for rider and pas-
senger, coupled with excellent acoustic properties.
• Slightly higher than the high windscreen (standard on the K 1600 GT).
• Other functions (same as the high windscreen):
− Electrically adjustable with memory effect and anti-trap protection: the windscreen returns
to the low position when the ignition is switched off. This makes the motorcycle look all
the more dynamic when parked and at the same time the navigation system (available as
optional extra) is protected against unauthorised access because the slot is covered.
− Scratchproof coating.
• Similarly, the standard high windscreen of the K 1600 GT is available as an accessory for the
K 1600 GTL.
Seat versions
• The K 1600 GT ships ex-works with a two-part seat and the K 1600 GTL with a one-part
seat, and in each case there is a choice of high and low versions. As an accessory, each of
the 4 versions can be used both on the K 1600 GT and on the K 1600 GTL (with appropriate
mounting kit).
• The one-piece seat has stitching highlighters and offers more comfort for long-distance two-
up riding: the seat itself is considerably wider and the padding for the passenger is much thi-
cker.
• Colour: Black.
• Seat height and seated-arc length are the same for both models with the same seat.
• Seat, one-part, low
− Standard on the K 1600 GTL, accessory for the K 1600 GT.
− Seat height 750 mm, seated-arc length: 1720 mm.
− Not height-adjustable.
• Seat, one-part, high:
− Optional extra/accessory for the K 1600 GTL, accessory for the K 1600 GT.
− Softtouch cover.
− Seat height 780 mm, seated-arc length: 1770 mm.
− Not height-adjustable.
• Front seat, high, for two-part seat:
− Standard on the K 1600 GT, accessory for the K 1600 GTL.
− Seat height (height-adjustable): 810/830 mm, seated-arc length 1830/1870 mm.
Front seat, low, for two-part seat:
− Optional extra/accessory for the K 1600 GT, accessory for the K 1600 GTL.
− Seat height (height-adjustable): 780/800 mm, seated-arc length 1775/1810 mm.
• Rear seat for two-part seat:
− Standard on the K 1600 GT, accessory for the K 1600 GTL.
− Identical for front seat, high and front seat, low.
BMW Motorrad Navigator IV
• Bluetooth-compatible GPS navigation system for motorcycling.
• Fully integrated attachment to the instrument panel of the K 1600 GT / K 1600 GTL: the
device is visually perfectly integrated and it is also protected against theft by the windscreen,
which moves down to the low position when the motorcycle is parked.
• Integration into the on-board electronics (LIN bus):
− Convenient and safe operation of the most important functions by Multi-Controller on the
left handlebar fitting (zoom, repeat last navigation announcement, switch between map
view/trip computer/media player, mute automatic voice announcements and switch off
display).
− Dynamic guidance on the basis of the TMC radio announcements of the optional audio
platform to avoid traffic congestion and delays.
− Proposal of nearest filling station when fuel on board drops to a preset for a rider-
selectable residual range.
− Navigation system can transmit time and date to the instrument panel.
− Transmission of the VIN for automatic enabling of the Navigator (bypasses PIN-code anti-
theft protection when the Navigator is transferred for temporary use on a "known" motor-
cycle).
• Navigation announcements can be either via the speakers of the audio system or a helmet
fitted with the BMW Motorrad communication system.
• New part numbers (scope of supply without Advanced Mount Cradle, otherwise identical).
• Either with (European) or without preinstalled map data. The familiar map material is also avai-
lable as an option.
• Only in combination with preparation for navigation system.
− Standard on the K 1600 GTL.
Optional extra for the K 1600 GT ("audio system ECE/US and preparation for navigation
system", "preparation for audio system ECE/US and navigation system", or "preparation
for navigation system").
• Note: The Garmin ZUMO 660 can also be mounted on the instrument panel of the
K 1600 GT / K 1600 GTL, but not interfaced to the on-board electronics (cannot be operated
by means of the Multi-Controller).
Audio system (retrofit)
• Standard on the K 1600 GTL, retrofit for the K 1600 GT (also available as an optional extra).
• Interfaces for MP3 player, iPod or USB stick and for conventional audio devices via AUX in-
put. The external devices can b stowed in a lockable, waterproof compartment on the right in
the fairing.
• Radio function with double tuner, 24 memory slots.
• Output of traffic announcements (only in markets where TMC is available).
• Operation by Multi-Controller on the left handlebar fitting and by the 4 controls (radio) set on
the left in the interior trim of the fairing.
• Optional:
− Bluetooth function for wireless playback via headphones of a helmet fitted with the
BMW Motorrad communication system. Special comfort function: The volume of the hel-
met speakers can be adjusted directly using the Multi-Controller. Retrofitting with enabling
code possible (Note: With the optional extra 'Audio system' the Bluetooth function is en-
abled as standard (except in countries in which the Bluetooth function is not offered)).
− iPod adapter cable for connecting an iPod to the audio interface of the audio system; this
interface is in the right-hand stowage compartment.
− US audio system only: SIRIUS aerial for reception of "SIRIUS Satellite Radio" in USA and
Canada (Note: With the "US audio system" optional extra the SIRIUS aerial is installed as
standard).
• Recommendation: Only in combination with the "preparation for audio system and navigation
system" optional extra.
Crash bars
• Two-piece, strong crash bar made of special steel with high-quality, matt-finish surface.
• Protects the engine block from severe damage.
• Perfect integration into the visuals of the motorcycle's design.
LED auxiliary headlights
• LED technology for optimum visibility, virtually maintenance-free and wear-free.
• More safety on the road.
• Also offered as an optional extra installed ex-works for the K 1600 GTL.
Anti-theft alarm without central locking
• Warnings issued acoustically and visually.
• Reacts to changes of position and vibration.
• Anti-theft alarm with central locking not retrofittable (available only as optional extra ex
works).
Les premières vidéos
Moto Station
GT statique et dynamique
Les phares sur route
La GTL
Intermot - la présentation officielle
Statique sur le stand - GT et GTL
Trailer sur site BMW - GTL
Le mécanisme du support GPS
lundi 20 décembre 2010
Quelques vidéos techniques
Vidéo officielle - son
Vidéo officielle - moteur
Vidéo officielle - éclairage
dimanche 19 décembre 2010
Fiche technique
- Cylindrée 1'649 cm3
- Alésage / course 72/67,5 mm
- Puissance 118/160,5 kW/ch
à un régime de 7'750 tr/mn
- Couple 175 Nm
à un régime de 5'250 tr/mn
- Architecture en ligne
- Nombre de cylindres 6
- Rapport volumétrique 1:12,2
- carburant super sans plomb (RON 95)
- Distribution poussoirs à coupelle
- Soupapes par cylindre 4
- Ø admission / échapp 29/24,8 mm
- Ø papillons des gaz 52 mm
- Alimentation BMS-X
Système électrique
- Alternateur 580 W
- Batterie 12/19 V/Ah
- Phare(s) feu de croisement au xénon
feu de route à halogène
Démarreur 0,7 kW
Transmission / B.V.
- Embrayage multidisques en bain d’huile,
à commande hydraulique
- Boîte de vitesses à 6 rapports, sélection par
fourchettes et crabots, denture hélicoïdale
- Réduction primaire 1,617
- Démultiplications I 2,230
II 1,641
III 1,319
IV 1,101
V 0,926
VI 0,788
- Transmission secondaire renvoi d’angle
- Réduction secondaire 2,75
Partie cycle
- Type de cadre cadre principal: coulé en coquilles,
cadre arrière: aluminium, profilés extrudés
- Suspension roue AV double bras longitudinal
- Suspension roue AR Paralever (monobras oscillant), combiné
ressort/amortisseur central, détente réglable en continu
- Débattement AV / AR 115/135 mm
- Chasse 106,4 mm
- Empattement 1618 mm
- Angle de tête de direc 62,2°
- freins AV bidisque, Ø 320 mm, étriers fixes à 4 pistons à disposition radiale
- frein AR monodisque, Ø 320 mm, étrier flottant à 2 pistons
- ABS BMW Motorrad ABS (partiellement intégral)
- Roues en aluminium coulé
AV 3,50 x 17"
AR 6,00 x 17"
- Pneumatiques AV 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL
AR 190/55 ZR 17 M/C (75W) TL
Dimensions et poids
- Longueur totale 2324 mm
- Largeur totale avec / sans rétros 1000/980 mm
- Hauteur selle (sans conducteur) 810 / 830 mm (série)
- Poids à vide 319 kg (sans valises)
- PTMA 540 kg
- Capacité réservoir 24l
- Capacité valise 34l / pièce
- Capacité valise 34l / pièce
Performances
- Consommation de carburant
à 90 km/h l/100 km 4,5
à 120 km/h l/100 km 5,7
- Accélération
0 à 100 km/h 3,2s
0 à 1000 m 21,4s
Annonce presse
Le fichier de l'annonce avec toutes les caractéristiques
https://cid-d0b718f125a12d81.photos.live.com/self.aspx/K1600GT/2010.10%20K1600%20BMW%20point%20presse.pdf
BMW K 1600 GT et BMW K 1600 GTL – la fascination émanant de six
cylindres.
Depuis l’automne 2009, lorsque la société BMW Motorrad a présenté l’étude
Concept 6, le six cylindres en ligne équipant cette étude stimule l’imagination
de nombreux adeptes de la moto. Chez BMW plus que chez toute autre
marque, les six cylindres en ligne sont à l’origine depuis plus de soixante-dix
ans déjà de la fascination inhérente à la technique des moteurs animant les
automobiles. Avec les nouvelles BMW K 1600 GT et K 1600 GTL, il existera
désormais pour la première fois des motos BMW animées par un six cylindres
en ligne développé en interne. Les deux motos de grand tourisme incarnent
une nouvelle allure à la fois souveraine, impressionnante et originale et
donnent envie de les enfourcher pour partir en voyage dès qu’on les aperçoit.
Dynamisme de conduite, aptitude aux longues distances et confort.
Cela fait des décennies que les moteurs à six cylindres en ligne sont une
source motrice exerçant une fascination toute particulière. Outre leur velouté
parfait, ils offrent un potentiel de puissance et de couple souverain et permet-
tent ainsi au pilote de vivre des moments forts et riches en émotions.
Outre la sécurité, la dotation et le prestige, le confort et le dynamisme sont
des critères essentiels pour une grand tourisme souveraine. Avec le six cylin-
dres en ligne le plus compact qui soit dans la construction de motos de série,
la K 1600 GT et la K 1600 GTL ouvrent de nouvelles dimensions en termes
de qualités routières, d’aptitude aux longues distances et de confort. Elles
marient une agilité maximale et un comportement ultradynamique avec un
pack d’ensemble luxueux. Débitant une puissance de 118 kW (160 ch) et un
couple maximal de 175 Newtons-mètres, leur six cylindres permet d’avancer
en toutes circonstances en toute souveraineté.
Six cylindres en ligne le plus léger et le plus compact dans la
construction de motos de série > 1000 cm³.
Si la disposition de six cylindres en ligne a débouché jusqu’ici sur des con-
ceptions soit très longues soit très larges, en fonction de la position de
montage du groupe, avec tous les inconvénients en résultant pour la géo-
métrie de la partie cycle, la répartition des masses et la position du centre de
gravité, la K 1600 GT et la K 1600 GTL s’engagent dans de nouvelles voies
sur ce point.
Avec un poids de 102,6 kilogrammes, ce groupe est le six cylindres en ligne
de série de loin le plus léger qui soit pour motos de la catégorie des plus de
1000 cm³. De plus, le moteur est nettement moins large que tous les six
cylindres en ligne de série construits à ce jour pour une moto. La compacité
extrême et la faible largeur ont été atteintes en premier lieu grâce à des
alésages de 72 millimètres associés à un écart de 5 millimètres seulement
entre les chemises des cylindres.
Le poids réduit du moteur contribue au faible poids total de la moto dans son
ensemble au même titre que la construction légère systématiquement mise
en application. Affichant respectivement 319 kg (K 1600 GT sans valises) et
348 kg (K 1600 GTL avec valises et top case), les nouvelles grand tourisme
comptent parmi les modèles légers de ce segment.
Trois modes de conduite et Contrôle de traction dynamique DTC
pour une sécurité maximale à l’accélération.
Par simple pression d’un bouton placé sur l’extrémité droite du guidon, le
pilote d’un modèle K 1600 peut choisir entre les trois caractéristiques moteur
«Rain», «Road» et «Dynamic», adaptées à différentes conditions d’utilisation,
telles que les randonnées sur route, les trajets sur route mouillée ou la
conduite sportive et dynamique. Le Contrôle de traction DTC disponible en
option en départ usine est toujours combiné de manière individuelle avec les
modes de conduite disponibles et réglé en conséquence pour assurer un
maximum de sécurité.
Poignée des gaz électronique.
La commande du papillon central d’un diamètre de 52 millimètres est assurée
par un système d’accélération électronique, appelé aussi ride-by-wire, via un
moteur électrique. La demande de puissance exprimée par le pilote est saisie
par un capteur dans la poignée des gaz. La gestion moteur gère alors le
papillon en conséquence.
Partie cycle avec une concentration idéale des masses favorisant
des qualités routières dynamiques.
Le cadre périmétrique en alliage léger ainsi que le Duolever et le Paralever qui
guident respectivement la roue avant et la roue arrière sont les éléments
essentiels de la partie cycle des modèles BMW K 1600 GT und K 1600 GTL.
Or, pour répondre aux exigences spécifiques à remplir par une grand tourisme
à six cylindres, les spécialistes ont prêté une attention toute particulière au
tarage des masses.
Bien accordées, la partie cycle et la position du moteur, sans oublier la posi-
tion du pilote au guidon, ne se traduisent pas seulement par un centre de
gravité global abaissé avec une concentration très avantageuse des masses,
mais aussi par une répartition équilibrée des charges sur roue avec, à la clé,
d’excellentes qualités routières. L’association de stabilité directionnelle,
dynamisme de conduite et maniabilité empreinte de légèreté qui joue dans
toutes les situations de conduite et indépendamment de la charge portée par
la moto impose de nouvelles références dans le segment des grand tourisme.
Tarage électronique de la suspension ESA II pour une adaptation
optimale à toutes les missions et tous les chargements.
Les nouvelles grand tourisme à six cylindres bénéficient, elles aussi, du
système de tarage électronique des combinés ressort/amortisseur ESA II
(Electronic Suspension Adjustment II), système innovant proposé en option
en départ usine.
Grâce à ce système unique sur le marché mondial de la moto, le pilote peut
non seulement régler – dans le confort, par voie électronique – l’amortisse-
ment en détente des deux combinés ressort/amortisseur ainsi que la pré-
contrainte (base du ressort) du combiné arrière, mais aussi la loi et, donc, la
raideur du ressort de ce dernier. Il en résulte une excellente stabilité et des
réactions convaincantes quel que soit l’état de chargement de la moto.
Grâce au tarage supplémentaire de la raideur du ressort, il a été possible
d’ouvrir la fourchette entre les modes «Sport»,« Normal« et «Comfort» sur le
système ESA II et de renforcer ainsi le typage de chacun de ces modes en
roulage. En mode «Sport», la K 1600 GT et la K 1600 GTL sont ainsi encore
plus dynamiques et précises et en mode «Comfort» encore plus confortables
qu’en mode «Normal», tout en offrant une excellente stabilité.
Éclairage directionnel adaptatif, nouveauté mondiale pour un gain
de sécurité de nuit.
Avec les nouvelles grand tourisme signées BMW Motorrad, l’«éclairage di-
rectionnel adaptatif» fait son entrée sur le marché de la moto. Cette option est
disponible en départ usine en association avec le phare au xénon de série. En
plus de la régulation de la portée du faisceau, qui fait partie de la dotation
standard, le faisceau du phare principal est corrigé pour compenser l’angle
d’inclinaison de la moto. Le tracé de la route est ainsi nettement mieux éclairé
aussi en virage, d’où un énorme gain de sécurité active.
Système de commande intégré avec multi-contrôleur, écran couleur
TFT et guidage à travers les menus.
Le combiné d’instruments des modèles K 1600 comprend deux instruments
ronds classiques – le compteur de vitesse et le compte-tours – ainsi qu’un
écran d’information du type écran couleurs à matrice active (TFT) de
5,7 pouces. La conception de l’affichage est inédite dans le secteur de la
moto. En effet, l’écran permet d’afficher, entre autres, des champs de texte
de plusieurs lignes et des graphiques sous une forme agréable à l’œil.
Le multi-contrôleur lancé fin 2009 avec la R 1200 RT comme partie inté-
grante d’un concept de commande intégré est une autre nouveauté inédite
dans le secteur de la moto. Il permet non seulement de commander le
système audio des modèles K 1600 mais aussi de naviguer à travers les
menus pour piloter les fonctions de confort ainsi que l’ordinateur de bord.
Design innovant en présence d’une excellente protection contre le
vent et les intempéries.
Lors du développement, les spécialistes ont prêté une attention maximale à
allier un design innovant, une protection maximale contre le vent et les intem-
péries et une fonctionnalité du plus haut niveau. À titre d’exemple, ne citons
que le pare-brise à réglage électrique avec fonction mémoire.
Les qualités aérodynamiques ont été étudiées dans de longs essais menés
en soufflerie afin de minimiser les turbulences – surtout au niveau du
passager de la moto. Mais le pare-brise ne protège pas seulement le pilote et
son passager : lorsque le contact d’allumage est coupé, il descend dans sa
position de base, servant ainsi de protection antivol au système de navigation
proposé en option.
BMW K 1600 GT – ergonomie au profit d’une conduite active pour
des randonnées entreprenantes.
Grâce à l’agencement spécifique du triangle dit ergonomique formé par les
repose-pied, la surface de la selle et le guidon, le pilote de la K 1600 GT
adopte une position extrêmement active au guidon tout en savourant un
confort élevé lors de voyages au long cours. Le pilote et son passager
profitent d’un angle de flexion agréable aux genoux, bien que la position soit
orientée vers la roue avant privilégiant ainsi un style de conduite dynamique.
Pour adapter la selle aux besoins individuels, elle est réglable en hauteur pour
le pilote.
La K 1600 GT bénéficie d’une dotation standard très bien nantie déjà en
départ usine avec un phare au xénon, des poignées et une selle chauffantes,
un régulateur de vitesse et un ordinateur de bord. Elle s’ajoute aux qualités
routières magistrales du nouveau six cylindres BMW Motorrad, si bien que
cette machine exauce tous les souhaits du randonneur actif.
BMW K 1600 GTL – conception ergonomique au profit d’une
position confortable et décontractée sur de longs parcours en duo.
La grand tourisme de luxe BMW K 1600 GTL répond aux exigences les plus
élevées. Le pilote et son passager adoptent une position droite, très décon-
tractée, que les motards apprécient avant tout lors de voyages au long cours.
L’ergonomie conçue pour un confort maximal découle de la selle monopièce
à deux niveaux associée à des repose-pied avancés et en même temps abais-
sés et à un guidon reculé. Le top case de série parachève le confort offert au
passager.
À l’instar de la K 1600 GT, la dotation standard très riche de la K 1600 GTL
comprend un phare au xénon, des poignées et une selle chauffantes, un ré-
gulateur de vitesse et un ordinateur de bord. L’allure globale de cette moto à
six cylindres absolument envoûtante qui se vante de plus d’un concept de
rangement bien pensé, d’un système audio de série ainsi que de maint
élément de style séduisant, fait de la BMW K 1600 GTL le porte-drapeau
parmi les grand tourisme signées BMW Motorrad.
Harmonies de couleurs individuelles adaptées au naturel de chaque
moto.
Motos grand tourisme, les nouvelles BMW K 1600 GT et K 1600 GTL in-
carnent une synthèse parfaite de souveraineté, de dynamisme et de confort.
Cette ambition se reflète aussi dans les couleurs.
Sur la K 1600 GT, les couleurs de carrosserie – Lightgrey métallisé et rouge
vermillon métallisé – forment un contraste saisissant avec le cadre et les
roues en gris Ostra métallisé ainsi que le moteur de couleur platine métallisé
mat. Cette harmonie de couleurs met en avant les composants techniques.
La ligne paraît concentrée et confère une allure résolument agile à la moto.
Soulignant le confort et la dotation, la K 1600 GTL dégage prestance et
élégance, sa ligne est élancée. Cet effet résulte du jeu harmonieux entre les
couleurs de carrosserie et les coloris du moteur et des éléments de la partie
cycle. Ainsi, le gris argent minéral métallisé ou bien le bleu royal métallisé 2
communiquent à merveille avec le cadre de couleur magnésium métallisé mat
et les roues. Le platine métallisé mat qui pare le moteur parachève le look
attrayant de la moto.
https://cid-d0b718f125a12d81.photos.live.com/self.aspx/K1600GT/2010.10%20K1600%20BMW%20point%20presse.pdf
BMW K 1600 GT et BMW K 1600 GTL – la fascination émanant de six
cylindres.
Depuis l’automne 2009, lorsque la société BMW Motorrad a présenté l’étude
Concept 6, le six cylindres en ligne équipant cette étude stimule l’imagination
de nombreux adeptes de la moto. Chez BMW plus que chez toute autre
marque, les six cylindres en ligne sont à l’origine depuis plus de soixante-dix
ans déjà de la fascination inhérente à la technique des moteurs animant les
automobiles. Avec les nouvelles BMW K 1600 GT et K 1600 GTL, il existera
désormais pour la première fois des motos BMW animées par un six cylindres
en ligne développé en interne. Les deux motos de grand tourisme incarnent
une nouvelle allure à la fois souveraine, impressionnante et originale et
donnent envie de les enfourcher pour partir en voyage dès qu’on les aperçoit.
Dynamisme de conduite, aptitude aux longues distances et confort.
Cela fait des décennies que les moteurs à six cylindres en ligne sont une
source motrice exerçant une fascination toute particulière. Outre leur velouté
parfait, ils offrent un potentiel de puissance et de couple souverain et permet-
tent ainsi au pilote de vivre des moments forts et riches en émotions.
Outre la sécurité, la dotation et le prestige, le confort et le dynamisme sont
des critères essentiels pour une grand tourisme souveraine. Avec le six cylin-
dres en ligne le plus compact qui soit dans la construction de motos de série,
la K 1600 GT et la K 1600 GTL ouvrent de nouvelles dimensions en termes
de qualités routières, d’aptitude aux longues distances et de confort. Elles
marient une agilité maximale et un comportement ultradynamique avec un
pack d’ensemble luxueux. Débitant une puissance de 118 kW (160 ch) et un
couple maximal de 175 Newtons-mètres, leur six cylindres permet d’avancer
en toutes circonstances en toute souveraineté.
Six cylindres en ligne le plus léger et le plus compact dans la
construction de motos de série > 1000 cm³.
Si la disposition de six cylindres en ligne a débouché jusqu’ici sur des con-
ceptions soit très longues soit très larges, en fonction de la position de
montage du groupe, avec tous les inconvénients en résultant pour la géo-
métrie de la partie cycle, la répartition des masses et la position du centre de
gravité, la K 1600 GT et la K 1600 GTL s’engagent dans de nouvelles voies
sur ce point.
Avec un poids de 102,6 kilogrammes, ce groupe est le six cylindres en ligne
de série de loin le plus léger qui soit pour motos de la catégorie des plus de
1000 cm³. De plus, le moteur est nettement moins large que tous les six
cylindres en ligne de série construits à ce jour pour une moto. La compacité
extrême et la faible largeur ont été atteintes en premier lieu grâce à des
alésages de 72 millimètres associés à un écart de 5 millimètres seulement
entre les chemises des cylindres.
Le poids réduit du moteur contribue au faible poids total de la moto dans son
ensemble au même titre que la construction légère systématiquement mise
en application. Affichant respectivement 319 kg (K 1600 GT sans valises) et
348 kg (K 1600 GTL avec valises et top case), les nouvelles grand tourisme
comptent parmi les modèles légers de ce segment.
Trois modes de conduite et Contrôle de traction dynamique DTC
pour une sécurité maximale à l’accélération.
Par simple pression d’un bouton placé sur l’extrémité droite du guidon, le
pilote d’un modèle K 1600 peut choisir entre les trois caractéristiques moteur
«Rain», «Road» et «Dynamic», adaptées à différentes conditions d’utilisation,
telles que les randonnées sur route, les trajets sur route mouillée ou la
conduite sportive et dynamique. Le Contrôle de traction DTC disponible en
option en départ usine est toujours combiné de manière individuelle avec les
modes de conduite disponibles et réglé en conséquence pour assurer un
maximum de sécurité.
Poignée des gaz électronique.
La commande du papillon central d’un diamètre de 52 millimètres est assurée
par un système d’accélération électronique, appelé aussi ride-by-wire, via un
moteur électrique. La demande de puissance exprimée par le pilote est saisie
par un capteur dans la poignée des gaz. La gestion moteur gère alors le
papillon en conséquence.
Partie cycle avec une concentration idéale des masses favorisant
des qualités routières dynamiques.
Le cadre périmétrique en alliage léger ainsi que le Duolever et le Paralever qui
guident respectivement la roue avant et la roue arrière sont les éléments
essentiels de la partie cycle des modèles BMW K 1600 GT und K 1600 GTL.
Or, pour répondre aux exigences spécifiques à remplir par une grand tourisme
à six cylindres, les spécialistes ont prêté une attention toute particulière au
tarage des masses.
Bien accordées, la partie cycle et la position du moteur, sans oublier la posi-
tion du pilote au guidon, ne se traduisent pas seulement par un centre de
gravité global abaissé avec une concentration très avantageuse des masses,
mais aussi par une répartition équilibrée des charges sur roue avec, à la clé,
d’excellentes qualités routières. L’association de stabilité directionnelle,
dynamisme de conduite et maniabilité empreinte de légèreté qui joue dans
toutes les situations de conduite et indépendamment de la charge portée par
la moto impose de nouvelles références dans le segment des grand tourisme.
Tarage électronique de la suspension ESA II pour une adaptation
optimale à toutes les missions et tous les chargements.
Les nouvelles grand tourisme à six cylindres bénéficient, elles aussi, du
système de tarage électronique des combinés ressort/amortisseur ESA II
(Electronic Suspension Adjustment II), système innovant proposé en option
en départ usine.
Grâce à ce système unique sur le marché mondial de la moto, le pilote peut
non seulement régler – dans le confort, par voie électronique – l’amortisse-
ment en détente des deux combinés ressort/amortisseur ainsi que la pré-
contrainte (base du ressort) du combiné arrière, mais aussi la loi et, donc, la
raideur du ressort de ce dernier. Il en résulte une excellente stabilité et des
réactions convaincantes quel que soit l’état de chargement de la moto.
Grâce au tarage supplémentaire de la raideur du ressort, il a été possible
d’ouvrir la fourchette entre les modes «Sport»,« Normal« et «Comfort» sur le
système ESA II et de renforcer ainsi le typage de chacun de ces modes en
roulage. En mode «Sport», la K 1600 GT et la K 1600 GTL sont ainsi encore
plus dynamiques et précises et en mode «Comfort» encore plus confortables
qu’en mode «Normal», tout en offrant une excellente stabilité.
Éclairage directionnel adaptatif, nouveauté mondiale pour un gain
de sécurité de nuit.
Avec les nouvelles grand tourisme signées BMW Motorrad, l’«éclairage di-
rectionnel adaptatif» fait son entrée sur le marché de la moto. Cette option est
disponible en départ usine en association avec le phare au xénon de série. En
plus de la régulation de la portée du faisceau, qui fait partie de la dotation
standard, le faisceau du phare principal est corrigé pour compenser l’angle
d’inclinaison de la moto. Le tracé de la route est ainsi nettement mieux éclairé
aussi en virage, d’où un énorme gain de sécurité active.
Système de commande intégré avec multi-contrôleur, écran couleur
TFT et guidage à travers les menus.
Le combiné d’instruments des modèles K 1600 comprend deux instruments
ronds classiques – le compteur de vitesse et le compte-tours – ainsi qu’un
écran d’information du type écran couleurs à matrice active (TFT) de
5,7 pouces. La conception de l’affichage est inédite dans le secteur de la
moto. En effet, l’écran permet d’afficher, entre autres, des champs de texte
de plusieurs lignes et des graphiques sous une forme agréable à l’œil.
Le multi-contrôleur lancé fin 2009 avec la R 1200 RT comme partie inté-
grante d’un concept de commande intégré est une autre nouveauté inédite
dans le secteur de la moto. Il permet non seulement de commander le
système audio des modèles K 1600 mais aussi de naviguer à travers les
menus pour piloter les fonctions de confort ainsi que l’ordinateur de bord.
Design innovant en présence d’une excellente protection contre le
vent et les intempéries.
Lors du développement, les spécialistes ont prêté une attention maximale à
allier un design innovant, une protection maximale contre le vent et les intem-
péries et une fonctionnalité du plus haut niveau. À titre d’exemple, ne citons
que le pare-brise à réglage électrique avec fonction mémoire.
Les qualités aérodynamiques ont été étudiées dans de longs essais menés
en soufflerie afin de minimiser les turbulences – surtout au niveau du
passager de la moto. Mais le pare-brise ne protège pas seulement le pilote et
son passager : lorsque le contact d’allumage est coupé, il descend dans sa
position de base, servant ainsi de protection antivol au système de navigation
proposé en option.
BMW K 1600 GT – ergonomie au profit d’une conduite active pour
des randonnées entreprenantes.
Grâce à l’agencement spécifique du triangle dit ergonomique formé par les
repose-pied, la surface de la selle et le guidon, le pilote de la K 1600 GT
adopte une position extrêmement active au guidon tout en savourant un
confort élevé lors de voyages au long cours. Le pilote et son passager
profitent d’un angle de flexion agréable aux genoux, bien que la position soit
orientée vers la roue avant privilégiant ainsi un style de conduite dynamique.
Pour adapter la selle aux besoins individuels, elle est réglable en hauteur pour
le pilote.
La K 1600 GT bénéficie d’une dotation standard très bien nantie déjà en
départ usine avec un phare au xénon, des poignées et une selle chauffantes,
un régulateur de vitesse et un ordinateur de bord. Elle s’ajoute aux qualités
routières magistrales du nouveau six cylindres BMW Motorrad, si bien que
cette machine exauce tous les souhaits du randonneur actif.
BMW K 1600 GTL – conception ergonomique au profit d’une
position confortable et décontractée sur de longs parcours en duo.
La grand tourisme de luxe BMW K 1600 GTL répond aux exigences les plus
élevées. Le pilote et son passager adoptent une position droite, très décon-
tractée, que les motards apprécient avant tout lors de voyages au long cours.
L’ergonomie conçue pour un confort maximal découle de la selle monopièce
à deux niveaux associée à des repose-pied avancés et en même temps abais-
sés et à un guidon reculé. Le top case de série parachève le confort offert au
passager.
À l’instar de la K 1600 GT, la dotation standard très riche de la K 1600 GTL
comprend un phare au xénon, des poignées et une selle chauffantes, un ré-
gulateur de vitesse et un ordinateur de bord. L’allure globale de cette moto à
six cylindres absolument envoûtante qui se vante de plus d’un concept de
rangement bien pensé, d’un système audio de série ainsi que de maint
élément de style séduisant, fait de la BMW K 1600 GTL le porte-drapeau
parmi les grand tourisme signées BMW Motorrad.
Harmonies de couleurs individuelles adaptées au naturel de chaque
moto.
Motos grand tourisme, les nouvelles BMW K 1600 GT et K 1600 GTL in-
carnent une synthèse parfaite de souveraineté, de dynamisme et de confort.
Cette ambition se reflète aussi dans les couleurs.
Sur la K 1600 GT, les couleurs de carrosserie – Lightgrey métallisé et rouge
vermillon métallisé – forment un contraste saisissant avec le cadre et les
roues en gris Ostra métallisé ainsi que le moteur de couleur platine métallisé
mat. Cette harmonie de couleurs met en avant les composants techniques.
La ligne paraît concentrée et confère une allure résolument agile à la moto.
Soulignant le confort et la dotation, la K 1600 GTL dégage prestance et
élégance, sa ligne est élancée. Cet effet résulte du jeu harmonieux entre les
couleurs de carrosserie et les coloris du moteur et des éléments de la partie
cycle. Ainsi, le gris argent minéral métallisé ou bien le bleu royal métallisé 2
communiquent à merveille avec le cadre de couleur magnésium métallisé mat
et les roues. Le platine métallisé mat qui pare le moteur parachève le look
attrayant de la moto.
Photos officielles
Quelques photos de la GT (taille retravaillée pour iPhone). Les originaux se trouvent sur le site de presse BMW
https://www.press.bmwgroup.com/pressclub/p/fr/pressDetail.html?outputChannelId=24&id=T0086817FR&left_menu_item=node__2318
https://www.press.bmwgroup.com/pressclub/p/fr/pressDetail.html?outputChannelId=24&id=T0086816FR&left_menu_item=node__2318
https://www.press.bmwgroup.com/pressclub/p/fr/pressDetail.html?outputChannelId=24&id=T0086817FR&left_menu_item=node__2318
https://www.press.bmwgroup.com/pressclub/p/fr/pressDetail.html?outputChannelId=24&id=T0086816FR&left_menu_item=node__2318
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