Moto de l'année - SWA

Bike of the Year 2011 – Le résultat des votes – Infos

Publié le 4 novembre 2011 à 8:48

Les principaux acteurs de la presse moto internationale qui sont regroupés auprès de la SWA « Supertest World Association » ont voté afin de décerner le titre de la meilleure moto de l’année 2011.
Pour ce faire, chaque nation affiliée à la SWA doit attribuer des points aux trois motos qu’elle a choisi. Les points sont répartis comme suit : trois points sont attribués au premier choix, deux points pour le deuxième et un au troisième.


Pour cette édition 2011, les européennes sont à l’honneur :
- BMW K 1600 GT / GTL (16 points)
- Ducati Diavel (14 points)
- Triumph Tiger 800/XC (10 points)


En 2010, les résultats étaient les suivants :
1 – BMW S1000RR
2 – Ducati Multistrada 1200
3 – Kawasaki Z1000 ex-aequo avec la Yamaha XT1200Z Super Ténéré

Pour ce titre, un journal suisse et il me semble aussi un français.

Moto de l'année - IBOTY

La BMW K16 a été élue moto de l'année 2011 de l'International Bike of the Year (IBOTY)

Avec 41 points, la BMW K1600GT a été élue par le jury international avec une belle longueur d’avance sur ses dauphines, la Ducati Diavel (32 points) et l’Aprilia Tuono V4APRC, (22 points). 

L’édition 2011 de l’IBOTY, la 27^e du nom, a rassemblé un jury de 25 magazines moto du monde entier, qui ont ensemble nominé 23 prétendantes au titre. Le jury a déclaré au sujet de la BMW K1600GT: “Cette moto arrive à combiner parfaitement confort et performances, et le fait de manière homogène, en faisant usage de technologies nouvelles. Son fantastique moteur six-en-ligne offre puissance, raffinement, et agrément ! En outre, la K1600 GT peut compter sur un équipement royal, avec ABS, contrôle de traction, suspension électronique, système de navigation, phares adaptatifs, 3 mappings d’injection, et bien plus encore. Au guidon de cette hyper-GT, le pilote est surpris par l’équilibre atteint entre stabilité et maniabilité. La K1600 GT procure des sensations de conduite uniques et est capable de charmer jusqu’au plus exigeant des touristes à moto. Même les âmes plus sportives seront étonnées par ses qualités sur leur tracé sinueux favori. Avec la K1600GT, BMW a instauré une nouvelle référence dans le segment des machines de grand tourisme.” 

IBOTY  2011
1)            BMW K1600 GT
2)            Ducati Diavel
3)            Aprilia Tuono V4 APRC
4)            BMW K1600 GTL
5)            Kawasaki ZX-10R et BMW S1000RR
6)            Triumph Tiger 800XC
7)            Triumph Daytona 675R
8)            Kawasaki Z1000
9)            Kawasaki W800
10)         KTM 990 SM-T

Voici en ordre alphabétique les magazines qui participent au jury de l’IBOTY :  Australian Motorcycle News (Australie), Auto By (Japon), Autocar India (Inde), Bike (Scandinavie, toutes éditions), Bike (Grande-Bretagne), Cycle World (USA), Der Reitwagen (Autriche), Inmoto (Italie), KicXstart (Pays-Bas), Kiwi Rider (Nouvelle-Zélande), La Moto (Espagne), Maximoto (France), Moto Culture Asia (Malaisie et Singapour), Moto (Grèce), Moto Journal (Canada), Moto & Loisirs (Belgique, francophone), Moto Mag (Israël), Motoraj (Tchéquie), Motoron (Turquie), MotoSi (Slovénie), MotorWereld (Belgique, néerlandophone), PS  Magazin (Allemagne), Revista Moto (Mexico), SuperBike (Afrique du Sud), Swiat Motocykli (Pologne). 

Pas de journal suisse ou français ;-)

Wunderlich arrive

La protection du moteur est très important pour une K16.
En effet, un coup mal plaçé et le moteur lui-même doit être remplacé.

Il semble que les protections BMW ne soient pas optimale (état décembre 2011) et que le modèle est en cours de révision.

Wunderlich vient de publier quelques photos de ses nouvelles protections.
Moins esthétique mais plus efficace?

Liste des problèmes

Je me permets de faire une liste des problèmes rencontrés sur les K16 vus sur différents forums.
Ceci afin de voir si les prochaines versions seront corrigées et le cas échéant d'en commander une.

Problèmes
A-coups de transmission - conception
Pare-brise qui ne se relève pas
Commodo qui ne fonctionne plus correctement
Assemblage top-case
Vérins du top-case
Condensation dans tableau de bord
Coupures moteur
Non-reconnaissance ipod
Baguettes GTL qui se décollent
Sifflement dans boîte - pignon
Soupapes touchées - clavettes arbre à came cassées
Amortisseur avant qui couine
Consommation excessive d'huile et casse moteur
Tire à gauche
Pompe eau avec fuites
Dégradation des poignées
Affaissement du rembourrage de la selle
Mauvais fonctionnement télécommande
Fuite liquide de frein
Pompe électrique d'alimentation essence
Batterie HS

Rappels - mises à jour
Nouvelle cartographie pour démarrage à froid
Gestion de la poignée des gaz
Jauge à huile