Wunderlich - la suite des accessoires

Après la série, protection de la moto, voici la protection du pilote.
La K16 a quelques lacunes en aérodynamisme. Wunderlich a pensé aux propriétaires de K16 et à leur porte-monnaie.

Un modèle vu à Garmisch cet été

Essai de la K16GT

J'ai pu essayer cette semaine une GT de 2012.

Première impression: le velouté. Je viens d'un boxer (R1200R) et la comparaison et du style rustique - moderne.

Moteur: comme elle à 4'500kms, j'ai pu la pousser dans les tours. Ça pousse fort mais comme au premier essai, il faut être dans le bon régime ou ne pas hésiter à descendre un ou deux rapports, ensuite c'est un missile.

Protection: BMW aurait pu faire mieux. Je comprends pourquoi Wunderlich a lancé ses accessoires

Suspension: un vrai tapis volant. Mieux qu'une GSA

Embrayage: beaucoup de klongs en passant n'importe quelle vitesse. Ceci en comparaison avec le boxer qui lui ne fait aucun bruit. J'ai essayé de changer ma méthode de rétrogradage (un petit coup d'accélérateur avant de passer la vitesse). C'est beaucoup mieux presque plus de klongs

Transmission: les à-coups sont toujours là mais il me semble plus faibles. Ceci uniquement à basse vitesse (comme en ville) et à bas régime. Le style de conduite peut influencer la chose.

Tenue de route: impeccable, sans problème. Il faut quand même ne pas oublier que c'est une moto de plus de 300kg. On peut se faire des frayeurs. Un petit test en montage en mode dynamique et ESA sport m'a montré que les virages et les reprises ne sont pas un problème pour la GT

Confort: la selle de la GT et la position sont idéales. Je n'ai pas eu de mal de dos ou mal plus bas. Au contraire de la GTL. La selle est bien rembourrée. A voir sur un long voyage ce que ça donne.

Esthétique: toujours aussi belle, dynamique.

Conclusion: La GT me correspond mieux que la GTL. Le passage des vitesses doit être adapté. La transmission me semble moins préoccupante que le modèle de 2011 que j'ai essayé. C'est toujours un missile avec un excellent freinage et un confort incroyable au niveau du ressenti de la route. Le flux d'air pour le pilote me semble mal maîtrisé par BMW. J'ai demandé au concessionnaire si la machine d'essai est à vendre. Pour cet automne mais je devrai mettre au moins 10'000.- c'est quand même une belle somme. A voir. La K16 me semble la machine ultime en sophistication, sensation pour faire de la route. A voir aussi le modèle 2013 qui va sortir en septembre. Généralement, BMW met en place les modifications d’un modèle en été. Auront-ils corrigé certains défauts/problèmes ?

A essayer aussi la Triumph Trophy 1200 qui arrivera en concession en octobre. 3 cylindres au lieu de 6.

Les K16 sont livrées avec un temps plus convenable

http://www.moto-infos.com/actualite-8663-bmw-k-1600-gt-et-gtl-disponibles-en-concession.html

La BMW K 1600 (GT et GTL), gros porteur de la gamme BMW Motorrad victime de son succès, souffrait jusqu’à présent de délais de livraison à rallonge, dignes d’une pièce d’orfèvrerie faite main… Ce qui faisait un peu désordre pour ce point d’orgue de l’industrie bavaroise, apogée symbolisée par le six cylindres, architecture fétiche des autos de la marque, et nec plus ultra de la production moto…
Que les fortunés et impatients prétendants se rassurent, les BMW K1600 GT et GTL sont désormais disponibles sur stock chez les concessionnaires de la marque. Lesquels proposent alors une offre de financement à partir de 295 €/mois en LOA sur 36 mois (location avec option d’achat), valable jusqu'au 31 juillet 2012.

Moto de l'année - SWA

Bike of the Year 2011 – Le résultat des votes – Infos

Publié le 4 novembre 2011 à 8:48

Les principaux acteurs de la presse moto internationale qui sont regroupés auprès de la SWA « Supertest World Association » ont voté afin de décerner le titre de la meilleure moto de l’année 2011.
Pour ce faire, chaque nation affiliée à la SWA doit attribuer des points aux trois motos qu’elle a choisi. Les points sont répartis comme suit : trois points sont attribués au premier choix, deux points pour le deuxième et un au troisième.


Pour cette édition 2011, les européennes sont à l’honneur :
- BMW K 1600 GT / GTL (16 points)
- Ducati Diavel (14 points)
- Triumph Tiger 800/XC (10 points)


En 2010, les résultats étaient les suivants :
1 – BMW S1000RR
2 – Ducati Multistrada 1200
3 – Kawasaki Z1000 ex-aequo avec la Yamaha XT1200Z Super Ténéré

Pour ce titre, un journal suisse et il me semble aussi un français.

Moto de l'année - IBOTY

La BMW K16 a été élue moto de l'année 2011 de l'International Bike of the Year (IBOTY)

Avec 41 points, la BMW K1600GT a été élue par le jury international avec une belle longueur d’avance sur ses dauphines, la Ducati Diavel (32 points) et l’Aprilia Tuono V4APRC, (22 points). 

L’édition 2011 de l’IBOTY, la 27^e du nom, a rassemblé un jury de 25 magazines moto du monde entier, qui ont ensemble nominé 23 prétendantes au titre. Le jury a déclaré au sujet de la BMW K1600GT: “Cette moto arrive à combiner parfaitement confort et performances, et le fait de manière homogène, en faisant usage de technologies nouvelles. Son fantastique moteur six-en-ligne offre puissance, raffinement, et agrément ! En outre, la K1600 GT peut compter sur un équipement royal, avec ABS, contrôle de traction, suspension électronique, système de navigation, phares adaptatifs, 3 mappings d’injection, et bien plus encore. Au guidon de cette hyper-GT, le pilote est surpris par l’équilibre atteint entre stabilité et maniabilité. La K1600 GT procure des sensations de conduite uniques et est capable de charmer jusqu’au plus exigeant des touristes à moto. Même les âmes plus sportives seront étonnées par ses qualités sur leur tracé sinueux favori. Avec la K1600GT, BMW a instauré une nouvelle référence dans le segment des machines de grand tourisme.” 

IBOTY  2011
1)            BMW K1600 GT
2)            Ducati Diavel
3)            Aprilia Tuono V4 APRC
4)            BMW K1600 GTL
5)            Kawasaki ZX-10R et BMW S1000RR
6)            Triumph Tiger 800XC
7)            Triumph Daytona 675R
8)            Kawasaki Z1000
9)            Kawasaki W800
10)         KTM 990 SM-T

Voici en ordre alphabétique les magazines qui participent au jury de l’IBOTY :  Australian Motorcycle News (Australie), Auto By (Japon), Autocar India (Inde), Bike (Scandinavie, toutes éditions), Bike (Grande-Bretagne), Cycle World (USA), Der Reitwagen (Autriche), Inmoto (Italie), KicXstart (Pays-Bas), Kiwi Rider (Nouvelle-Zélande), La Moto (Espagne), Maximoto (France), Moto Culture Asia (Malaisie et Singapour), Moto (Grèce), Moto Journal (Canada), Moto & Loisirs (Belgique, francophone), Moto Mag (Israël), Motoraj (Tchéquie), Motoron (Turquie), MotoSi (Slovénie), MotorWereld (Belgique, néerlandophone), PS  Magazin (Allemagne), Revista Moto (Mexico), SuperBike (Afrique du Sud), Swiat Motocykli (Pologne). 

Pas de journal suisse ou français ;-)

Wunderlich arrive

La protection du moteur est très important pour une K16.
En effet, un coup mal plaçé et le moteur lui-même doit être remplacé.

Il semble que les protections BMW ne soient pas optimale (état décembre 2011) et que le modèle est en cours de révision.

Wunderlich vient de publier quelques photos de ses nouvelles protections.
Moins esthétique mais plus efficace?

Liste des problèmes

Je me permets de faire une liste des problèmes rencontrés sur les K16 vus sur différents forums.
Ceci afin de voir si les prochaines versions seront corrigées et le cas échéant d'en commander une.

Problèmes
A-coups de transmission - conception
Pare-brise qui ne se relève pas
Commodo qui ne fonctionne plus correctement
Assemblage top-case
Vérins du top-case
Condensation dans tableau de bord
Coupures moteur
Non-reconnaissance ipod
Baguettes GTL qui se décollent
Sifflement dans boîte - pignon
Soupapes touchées - clavettes arbre à came cassées
Amortisseur avant qui couine
Consommation excessive d'huile et casse moteur
Tire à gauche
Pompe eau avec fuites
Dégradation des poignées
Affaissement du rembourrage de la selle
Mauvais fonctionnement télécommande
Fuite liquide de frein
Pompe électrique d'alimentation essence
Batterie HS

Rappels - mises à jour
Nouvelle cartographie pour démarrage à froid
Gestion de la poignée des gaz
Jauge à huile