Essai de la K16GT

J'ai pu essayer cette semaine une GT de 2012.

Première impression: le velouté. Je viens d'un boxer (R1200R) et la comparaison et du style rustique - moderne.

Moteur: comme elle à 4'500kms, j'ai pu la pousser dans les tours. Ça pousse fort mais comme au premier essai, il faut être dans le bon régime ou ne pas hésiter à descendre un ou deux rapports, ensuite c'est un missile.

Protection: BMW aurait pu faire mieux. Je comprends pourquoi Wunderlich a lancé ses accessoires

Suspension: un vrai tapis volant. Mieux qu'une GSA

Embrayage: beaucoup de klongs en passant n'importe quelle vitesse. Ceci en comparaison avec le boxer qui lui ne fait aucun bruit. J'ai essayé de changer ma méthode de rétrogradage (un petit coup d'accélérateur avant de passer la vitesse). C'est beaucoup mieux presque plus de klongs

Transmission: les à-coups sont toujours là mais il me semble plus faibles. Ceci uniquement à basse vitesse (comme en ville) et à bas régime. Le style de conduite peut influencer la chose.

Tenue de route: impeccable, sans problème. Il faut quand même ne pas oublier que c'est une moto de plus de 300kg. On peut se faire des frayeurs. Un petit test en montage en mode dynamique et ESA sport m'a montré que les virages et les reprises ne sont pas un problème pour la GT

Confort: la selle de la GT et la position sont idéales. Je n'ai pas eu de mal de dos ou mal plus bas. Au contraire de la GTL. La selle est bien rembourrée. A voir sur un long voyage ce que ça donne.

Esthétique: toujours aussi belle, dynamique.

Conclusion: La GT me correspond mieux que la GTL. Le passage des vitesses doit être adapté. La transmission me semble moins préoccupante que le modèle de 2011 que j'ai essayé. C'est toujours un missile avec un excellent freinage et un confort incroyable au niveau du ressenti de la route. Le flux d'air pour le pilote me semble mal maîtrisé par BMW. J'ai demandé au concessionnaire si la machine d'essai est à vendre. Pour cet automne mais je devrai mettre au moins 10'000.- c'est quand même une belle somme. A voir. La K16 me semble la machine ultime en sophistication, sensation pour faire de la route. A voir aussi le modèle 2013 qui va sortir en septembre. Généralement, BMW met en place les modifications d’un modèle en été. Auront-ils corrigé certains défauts/problèmes ?

A essayer aussi la Triumph Trophy 1200 qui arrivera en concession en octobre. 3 cylindres au lieu de 6.